青岛汽车报废回收公司

9座(含9座)以下非营运载客汽车，包括轿车、含越野型，使用15年，达到报废标准后要求继续使用的，不需要审批，经检验合格后可延长使用年限，每年定期检验2次，**过20年的，从*21年起每年定期检验4次。 还有就是营运大客车的使用年限调整为10年，达到报废标准后要求继续使用的按现行规定程序办理。
全国政协涂建华抛出的这个话题也许很多人还未意识到。“预计至2020年，我国汽车保有量将**过2.6亿辆，年报废汽车量有望**过1000万辆。这里面引发的安全、环保、资源回收再利用等问题值得深入研究。”“事实上，报废汽车回收利用是一个很有前景的朝阳产业。”涂建华给记者算了一笔账：报废汽车的材料构成中，废钢铁占69%、废塑料占6%、废有色金属占5%、废橡胶占5%、废玻璃占4%，其他各种材料占比约为11%。

行业环境的变化迫使政策必须作出调整，也因此，715号令及配套实施政策、《报废机动车回收拆解企业技术规范（征求意见稿）》适时。中国汽车技术研究中心有限公司汽车产业政策研究室黎宇科表示，《报废机动车回收拆解企业技术规范（征求意见稿）》主要是配合715号令的，目的是帮助企业落实具体实施规范，也是下一步进行认定的技术参照和重要依据。行业需要高质量发展以适应机动车大规模报废的需求，然而目前回收拆解企业的总体水平不高，加之环保问题日益严峻，企业发展不均衡，新增新能源汽车回收拆解缺乏规范和，因此促使新的政策。

适应产业发展适时新政“2018年河南省汽车保有量已达到1459万辆，位列全国*六，随之带动了报废汽车行业迅速发展。河南省高度重视报废汽车的淘汰工作，已连续了报废汽车补贴策，调动了企业回收报废车的积性，加快了省内设施的升级换代，提高了拆解能力。

非法拆解占据30%报废车的比例 通过正规进行报废的车辆目前统计的是200万辆，大部分的报废车二手市场或者非法企业手中，他们回收的价格比正规的要高，很多消费者都会**选择。这样的企业存在一定的安全隐患，拆解过程中为了利益会造成环境污染 ，新办法的实施将会提高原有企业的回收价格，进一步加强消费者主动参与报废行列。2,目前我国汽车的拆解比例为1%-1.5% 2018年共报废200万辆，其中货车和挂车两种类型比较多，数据低于发达国家。张莹判断2020年将会迎来报废的快速发展时期，以目前的汽车保有量来看，预计2019年的报废数量也会达到1000万辆，2020年底之前40余城市将会淘汰国三和柴油货车100万辆以上。
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